La cellule amovible est une habitation mobile en polyester ou aluminium que l'on pose sur un véhicule pick-up 4x4 ou 4x2.
Elle est solidarisée à la benne à l'aide de sangles, ou de tendeurs en acier, sur un pick-up 2, 4 ou 5 places. (Simplecab, Clubcab, Kingcab, Doublecab)
Elle peut également se poser directement sur un châssis. Dans ce cas, on gagne le poids et l'espace de la benne qui, elle, est démontée; cela demande par contre plus de manipulation.
Elle transforme un utilitaire à benne en camping-car.
Le reste de l'année, ce même véhicule, dégarni de son chargement, peut servir pour de la ballade.
Couvert d'un simple hard-top, il peut transporter un, deux, trois, cinq vélos pour profiter différement de la nature.
Certains, plus accro à la puissance d'un moteur chargerons un jet-ski, un quad, deux motos ?
Un fermier empilera du foin, l'artisan y posera ses outils.
1 tonne de sable dans la benne ne font pas peur à un double cabine.
Le chasseur y mettra ses chiens, le cavalier ses selles, le forestier ses buches et le glaneur ses trésor de récup !
Equipé d'un attache remorque, on double le chargement (dans les limites techniques imposées par le fabricant).
Attention, certaines cabines rendent l'attache remorque inutilisable (avis aux propriétaires de bateaux..)
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Toutefois, comme véhicule unique et pour une utilisation quotidienne, nous sommes loin d'avoir l'idéal.
Deux sites argumenterons mieux que moi (parfois à outrance..) le pour et le contre..
Donc,
- Pour renouveler ou alimenter votre stock de justification quant à l'utilisation
quotidienne, en ville de ces "tracteurs chromés" :
Pour être définitivement dissuadé d'acheter un tel engin, le net regorge de vrais ou de pseudos écologistes... Leurs arguments que je partage parfois...souvent...ne sont pas toujours en phase avec la réalité quand il s'agit du transport.
On peux épiloguer des heures sur le paradoxe suivant:
Plus on s'éloigne de la nature..et plus on peut se passer de voiture..
Bonne route !
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Règlementation adaptée :
La plupart des assurances considèrent la cellule comme un chargement. D'où l'interdiction de transporter des passagers dans la cellule en roulant. Par contre, énorme souplesse jusqu'à présent en ce qui concerne, les contrôles technique spécifique, l'éclairage, le gaz, les révisions du véhicule porteur.
En général, le confort n'a rien à envier aux camping-cars traditionnels. Ils embarquent 60 à 100 litres d'eau propre, 50 à 80 litres pour les eaux usées, 1 ou 2 bouteilles de gaz, des WC à cassette, une douche, double batterie, un coin cuisine quipé, un frigo, le chauffage, double vitrage voire même sommier à lattes, panneaux solaire etc.
Pose et dépose de la cellule :
La pose et la dépose de la cellule se font sans réelle complication. Il faut compter une petite demi-heure pour assurer la manoeuvre. Une prise 13 plots à débrancher (les feux, l'alimentation du frigo et la recharge batterie), quatre boulons (ou les tendeurs). La cellule est levée à l'aide d'un cric ou de 4 pieds puis il suffit de glisser le pickup dessous.
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Alors...
En pleine période de crise concernant le rapport de l'homme à son
environnement, pourquoi promouvoir encore un moyen de transport toujours si
polluant ?
Trop de voitures, trop de camions, trop de 4X4 et même trop de vaches,
producteurs énormes de méthane.
Bien !
Rajoutons trop d'autoroutes, trop de camping car !
Il ralentissent la circulation sur les routes des vacances.
...
La route des vacances ??!
Au volant d'un Pickup équipé d'une cabine aménagée (cellule amovible), on se sent un
petit peu moins concerné; la route de nos vacances, elle est rarement
goudronnée et les autoroutes ne nous attirent pas particulièrement.
C'est vrai que l'on consomme toujours plus de 10 litres de gaz-oil tous les
100 Km mais généralement chacun de ces km est dévoré et apprécié au plus
proche de la nature sans empiéter sur l'espace naturel réservé à une faune et à une flore dont on sait aussi profiter à pied.
Nous rapprochons simplement le "camp de base".
Que ce soit en Islande ou au coeur du désert Marocain, l'accessibilité
réduite, le climat particulier, la sécurité incertaine exige un véhicule
robuste et franchisseur, un toit et des parois, résistantes, isolantes mais
légères.
Nul besoin de vouloir s'aventurer dans ces terres extrêmes d'ailleurs,
l'Europe, qui ne cessent de s'agrandir, et qui recèlent
d'endroit magiques que l'indépendance et la polyvalence de ce type de
véhicules sauront vous aider à découvrir.
Les Alpes Françaises même, où je suis né, méritent à elles seules, l'hiver
ou bien l'été, que l'on se procure un de ces engins pour passer des nuits
fabuleuses à plus de 2000 m d'altitude.
Attention, encore une fois il ne s'agit pas de traiter le valeureux
randonneur ou l'intrépide aventurier à pied, par de l'indifférence. Il faut
limiter les incursions dans les endroits isolés par de discrets et furtifs
détours.
Bien entendu, souvent, une toile de tente peux suffire.
En compagnie d'une personne âgée par exemple ou bien d'enfants en bas
âge à qui il peut être offert le droit également de prendre part à cette
communion si particulière avec la nature sauvage, campé dans le confort d'un
vrai matelas, et pourquoi pas ??
Dans toutes ces utilisations, on est souvent heureux d'avoir le potentiel de
4 roues motrices et surtout des rapports courts de la boite à vitesses.
Pour ce qui est de l'énergie consommée à bord de la cabine, et pour une grande autonomie, le panneau solaire s'avère être une merveille de technologie, et l'on ferait bien de s'inspirer des services qu'il peut rendre, même de retour à la maison.
Pour ce qui est de la catégorie 4X4 du véhicule, j'aime à rétorquer qu'il
possède une carte grise CTTE, c'est donc d'abord supposé être un utilitaire
et voilà ce que j'aime dans un objet: qu'il soit utile !
Utilitaire et Polyvalent, les maitres mots qui caractérisent le pickup.
